Lancia Delta HF usine 1990

Marque: Lancia Modèle: HF Carrosserie: berline 5 portes, 5 places Moteur: avant, 4 cylindres en ligne Cylindrée: 1995 cm3 Puissance: 200 ch Vitesse maximale: 220 km/h Production: quelques unités Estimation sur demande. La Lancia Delta, dévoilée en 1979, est une traction à quatre roues indépendantes équipée d'un moteur transversal à l'avant dérivé de celui de la Fiat Ritmo - 1 301 cm3/75 ch (puis 78 ch) ou 1 498 cm3/85 ch - avec distribution par arbre à cames en tête. Cette berline 5 portes anguleuse dont la ligne est due à Italdesign, sera élue voiture de l'année en 1980. Après une Lancia Delta GT, équipée d'un moteur de 1 585 cm3 de 105 ch, dévoilée fin 1982, au Salon de Turin, Lancia présente une version à transmission intégrale à moteur turbocompressé de 130 ch, baptisée Delta HF. En 1986 apparaît la HF 4WD à traction intégrale permanente à 3 différentiels avec répartition avant/arrière de 56/44. Son moteur turbocompressé de 1 995 cm3 à double arbre à cames qui développe 165 ch est dérivé de celui de la Lancia Thema. C'est la première Lancia Integrale à gagner le championnat du monde des rallyes en 1987, puis à nouveau en 1988. Elle évoluera en Delta HF Integrale de 181 ch avec de nombreuses modifications extérieures et mécaniques, au Salon de Francfort en septembre 1987. Avec l'adoption d'une culasse 16 soupapes sur le quatre cylindres 2 litres en 1989, la puissance passe à 200 ch et la vitesse maximale à 220 km/h. Les premières Evoluzione seront construites à la fin de 1991, avec des voies plus larges, une carrosserie modifiée en conséquence et un moteur recartographié pour atteindre 210 ch. Le capot a été redessiné, les ailes sont encore élargies et le hayon arrière est doté d'un aileron. Elle remportera le championnat du monde 1992, bien que la marque ait officiellement arrêté la compétition. Une version de série avec catalyseur de 177 ch en sera dérivée. La Delta Evoluzione 2 verra le jour en 1993 avec