Dino 308 GT4 1977

Marque: Dino Modèle: 308 GT4 Carrosserie: coupé 2+2 Moteur: central, 8 cylindres en V Cylindrée: 2 927 cm3 Puissance: 255 ch Vitesse maximale: 250 km/h Production: 2 826 exemplaires Pour beaucoup, la Dino 206 GT est la première Ferrari à moteur central, bien que le commendatore lui ait toujours refusé le nom de Ferrari ayant créé la marque Dino - du nom de son fils prématurément disparu - spécialement pour elle. C'est grâce à l'obstination de Sergio Pininfarina, qu'Enzo Ferrari avait finalement consenti à produire un modèle de route à moteur central, grâce à une superbe étude de style exposée au Salon de Paris en 1965 qui mènera à la Dino 206 GT de série, dévoilé au Salon de Turin en novembre 1967. Au Salon de Paris 1973 était apparue la nouvelle Dino. En dehors de la position centrale de son moteur, elle n'avait rien à voir avec la petite berlinette 206/246 GT. Non seulement son style aux lignes tendues était dû à Bertone, mais il s'agissait désormais non plus d'une stricte berlinette 2 places, mais d'un coupé «familial» 2+2 place et, qui plus est, le moteur était un huit cylindres en V de 3 litres et 255 ch ! Ses performances étaient pourtant bien supérieures à celles de la 246 GT et malgré ses indéniables qualités, sa tenue de route, sa vitesse de pointe, son habitabilité, son agrément de conduite, cette Dino hors normes aura du mal à se faire accepter et reste encore aujourd'hui sous-estimée. Il faudra attendre mai 1976 pour que les Dino 308 GT4 deviennent des Ferrari avec le bel écusson jaune rectangulaire orné du Cavallino. Sa production cessera en 1980 pour laisser place à la Mondial. Cette belle 308 GT4 était en fait à l'origine une version 208 équipée du moteur 2 litres spécialement conçue pour le marché italien qui taxait fortement les plus de 2 litres. La voiture a été remotorisée avec la version 3 litres de série. Elle a été repeinte dans la belle teinte d'époque rouge «laque» associée à une sellerie noire. L